Описание
Пассажирские лайнеры регулярно проходят через зоны гроз, и такие удары происходят примерно раз в несколько тысяч часов налёта. Для экипажа это обычный рабочий эпизод. Разряд не проходит внутрь. Ток распределяется по внешней поверхности самолёта и выходит в другой точке. Обшивка работает как экран, поэтому внутри кабины и салона всё остаётся изолированным. После удара иногда остаются следы — небольшие оплавления в местах входа и выхода разряда. После посадки самолёт обязательно осматривают. Конструкцию изначально рассчитывают на такие нагрузки. Электроника защищена от скачков напряжения, ключевые системы продублированы. Серьёзные повреждения от самой молнии — редкость. Основной риск связан с грозовой средой: мощные восходящие потоки, турбулентность, град. Поэтому пилоты стараются обходить такие зоны.